Εμπνευσμένο από το Junkers G38: Το νέο ρολόι πιλότου « » D-2000 με μεγάλη ημερομηνία
Όταν το Junkers G38 απογειώθηκε για πρώτη φορά το 1929, ήταν το μεγαλύτερο πολιτικό αεροσκάφος εκείνης της εποχής. Με άνοιγμα πτερύγων 44 μέτρων, ενσωματωμένους χώρους στα φτερά και θέσεις για επιβάτες απευθείας μέσα στα φτερά, έθεσε νέα πρότυπα στην αεροναυπηγική. Το πρώτο μοντέλο έφερε τον κωδικό D-2000. Αντιπροσώπευε ένα πρώιμο βήμα στην εξέλιξη αυτού του αεροσκάφους και σηματοδοτεί την αφετηρία μιας ασυνήθιστης κατασκευής. Από αυτό εμπνέεται το νέο ρολόι πιλότου « » D-2000 με μεγάλη ημερομηνία.
Το G38 χαρακτηριζόταν από την ασυνήθιστη δομή του και το τεράστιο μέγεθος που αυτή συνεπαγόταν. Κάτι παρόμοιο ισχύει και για τη μεγάλη ημερομηνία σε ένα ρολόι, όπως αυτή που συναντάμε στο νέο μας Flieger D-2000. Η ημερομηνία εμφανίζεται μέσω δύο ξεχωριστών δίσκων και, ως εκ τούτου, είναι σημαντικά μεγεθυμένη. Η ένδειξη είναι άμεσα αντιληπτή και παραμένει ευανάγνωστη ακόμη και με μια σύντομη ματιά. Ο πιο περίπλοκος μηχανισμός αποτελεί μέρος της σχεδιαστικής φιλοσοφίας και καθορίζει τη δομή του μηχανισμού και, κατά συνέπεια, του ρολογιού.
Το Junkers G38 – το ιπτάμενο σπίτι
Στις 6 Νοεμβρίου 1929, στο αεροδρόμιο « » του Ντέσαου ( ), απογειώνεται ένα αεροσκάφος που θέτει νέα πρότυπα: το Junkers G38. Ως το μεγαλύτερο πολιτικό αεροσκάφος εδάφους της εποχής του, γίνεται γρήγορα σύμβολο της οραματικής μηχανικής τέχνης και αποκτά παρατσούκλια όπως «Ο απαλός γίγαντας» ή «Το ιπτάμενο σπίτι». Με άνοιγμα πτερύγων 44 μέτρων και βάρος απογείωσης άνω των 21 τόνων, εντυπωσιάζει όχι μόνο με τις διαστάσεις του, αλλά κυρίως με τη σχεδιαστική του ιδέα. Το G38 ακολουθεί την ιδέα του Hugo Junkers για το «πτερύγιο-χώρο». Οι κινητήρες, οι δεξαμενές, οι χώροι φορτίου και ακόμη και τα καθίσματα των επιβατών είναι ενσωματωμένα στα φτερά. Μπορεί κανείς να περπατήσει πάνω στα φτερά, ενώ οι εργασίες συντήρησης μπορούν να πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης. Μια ριζοσπαστική προσέγγιση, που ήταν πολύ μπροστά από την εποχή της.
Και στο εσωτερικό του, το G38 θέτει νέα πρότυπα. Η καμπίνα μοιάζει περισσότερο με ένα πολυτελές βαγόνι-εστιατόριο παρά με αεροπλάνο. Ιδιαίτερα εξαιρετικά είναι τα γυάλινα παραθυρόφυλλα στις πτέρυγες, τα οποία επιτρέπουν ανεμπόδιστη θέα προς τα εμπρός. Ανάλογα με την έκδοση, χωράει έως και 34 επιβάτες. Παρά τη διεθνή προσοχή και μια ευρέως σχολιασμένη ευρωπαϊκή περιοδεία, η οικονομική επιτυχία δεν έρχεται. Κατασκευάζονται μόνο δύο αντίτυπα. Έτσι, το G38 δεν γίνεται αεροσκάφος μαζικής παραγωγής, αλλά θρύλος. Ένας ορόσημος που δείχνει τι είναι δυνατό όταν αφήνεις πίσω τις συμβατικότητες.
Φωτογραφία από τον ευρύχωρο εσωτερικό χώρο
Φωτογραφία από την εμβληματική περιοδεία «Europatour»
Εικόνα για την απεικόνιση των αναλογιών μεγέθους
